Se, a uno ke parla di moto, kiedi di konsigliarti una stradale, komoda ma sportiva, lui subito ti indikerà la Honda CBR 600. E non si sbaglia. Ma solo perkè non si guarda attorno. Ank’io l’ho incrociata per kaso. L’ha comprata un mio amico e io: ”ma è un CBR?”.

La Yamaha YZF 600 Thundercat è, in effetti, uno poki mezzi, se non l’unico, paragonabile all’Honda. Sportiva ma non troppo, ha una linea accattivante e una gamma di colori ke, nel tempo, l’hanno sempre fatta risaltare nella particolarità della sua estetica. Comoda, anke per il passeggero, fornendo una sella molto spaziosa, non troppo rialzata rispetto alla posizione del conducente (il passeggero vi ringrazierà di ripararlo dall’aria… J) e maniglioni laterali anatomici. La posizione di guida è abbastanza eretta, ma si è ben coperti dal capolino che è si alto, ma molto elegante. Nessun problema quando si da sfogo ai 100 cv ke la Yamaha ci mette a disposizione. Il motore ha un’erogazione buonissima anke a bassi giri, conferendole un certa agilità anke cittadina. Ma sui viaggi a maggior distanza il Thundercat comincia a far la parte del leone (…). Agile sulle curve, in accelerazione fa ricordare ke si kiama YZF anke una certa R6… Ma, a differenza della sorellina, non costringe il passeggero a trasformarsi in zainetto, dando la possibilità di ancorasi al serbatoio sagomato, e liberando altresì il conducente ke, ben protetto dall’abbondante carenatura, potrà pensare esclusivamente al divertimento. Ke non si paga neanke troppo, sia in termini di consumo, sia kome pneumatici (160 al posteriore…), sia kome kosto iniziale, soprattutto se paragonato a quello della rivale CBR. E allora, alla domanda “è un CBR?”, rispondete: “no, è meglio…”